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華航認賠售機 拚Q3賺回來
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
華航加速機隊汰舊換新，昨日董事會一口氣通過出售2架B747-400及1架A340-300飛機，認賠18.89億元。利空傳出，股價摜至跌停，並爆出超過5萬張成交鉅量，直至收盤前夕，買盤進場後才甩開跌停。
華航發言人郭興長表示，華航陸續引進新一代777機種，因較747-400省油逾2成，可有效降低營運成本提升績效，有處分損失，但不會影響公司營運與現金流，反而對華航長期營運有實質性助益。
郭興長表個人信貸示，華航暑假全航線載客率超過8成，業績比去年還要好，加上美國線已經全部以全新的777客機飛行，不但可以直飛不需要減載，每架客機每年可以節省3億元支出，高端旅客也回流，有助Q3把售機損失賺回來。
航空股第2季獲利出爐，受惠油價急跌，「吃油」的航空公司表現不俗，華航第2季稅後淨利11.16億元，較去年同期虧損大為好轉，上半年稅後淨利29.66億元，EPS為0.55元。
長榮航在北美新航線陸續加入營運後，營收及獲利表現逐漸加溫，第2季交出稅後淨利16.41億元成績，上半年稅後淨利36.54億元，EPS為0.97元，蟬聯獲利王寶座。
獨憔悴的復興航，尚未擺脫空難陰霾，除了單季營收下滑、較去年同期減逾3成，第2季虧損擴大至2.17億元、上半年累虧2.79億元，每股淨損0.45元。
海運方面，由於上季遠歐線運價跌落新低，長榮、陽明營收雙雙下滑，第2季分別稅後虧損1.52億元、0.11億元，不過因第1季還有賺錢，上半年帳面仍維持獲利，長榮EPS為0.39元、陽明EPS為0.09元。
海運業者指出，雖然第3季是旺季，但今年貨量增速不如預期，導致運價支撐無力，遠歐線運價連兩周強彈後，隨即回跌，美西線也沒有特別出色，第3季會否賺錢仍很難說。
主力為亞洲線的萬海，因亞洲線運價穩定度優於歐美航線，表現獨占鰲頭，但第2季因亞洲航線運價下跌，單季稅後淨利下滑、上半年累積淨利31.59億元、EPS為1.42元。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/華航認賠售機-拚q3賺回來-215005369--finance.html
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